9月12日蔚来纽交所上市，腾讯持股15.2%；9月14日趣头条纳斯达克上市，腾讯持股7.4%；9月20日美团港股上市，腾讯持股20.13%；
这个9月，蔚来汽车、趣头条、美团三家公司相继冲击上市，腾讯在投资方面又一次迎来大丰收。
其实从去年9月28日众安保险上市开始，在1年左右的时间里有12家腾讯系公司已经或者即将上市。
如果马化腾愿意，他可以在这个月拿出8天时间来，分别到纽交所、纳斯达克、香港证券交易所去敲一次钟，此等荣光谁人可比？不过或许小马哥并不能因此而开怀大笑，因为本月即将上市的三家公司，都还处于巨亏之中，盈利遥遥无期。
蔚来汽车：日烧千万，上市是它唯一的活路
先说蔚来汽车，创始人李斌为了拉拢明星投资人，曾经打造了6辆蔚来超跑汽车——EP9，分别送给了马化腾、雷军、张磊、刘强东和李想，剩下的一辆李斌还留给了自己，据说每辆超跑上都刻着这些大佬自己的名字，每辆车售价万美金，折合人民币万元。
快看小马哥这灿烂的笑容
有人说李斌出手真大方，这5辆超跑合计万元的成本，就直接送给投资人了。但李斌更精明，创业4年来，他从多个投资方那里总共融资来的钱已经超过亿元，区区多万送出去，那都不是事儿，更何况还能让几位主要的投资人开心，你说值不值？
而根据蔚来汽车这次上市的招股书里披露，蔚来公司在年、、上半年的净亏损额分别是25.7亿元，50.2亿、33.26亿元，也就是说李斌在最近这2年半里总共烧了.16亿元，平均每天烧万元，每月烧3.5亿元。
敢情算下来那些价值千万的超跑，1辆车的价格还不到蔚来公司1天烧掉的成本。真值！
书归正传，李斌手里还有多少钱，这目前是个迷，不过4年融资来亿，最近2年半花掉亿，就算李斌手里还剩41亿（当然这不太可能），按照他每个月烧3.5亿元的节奏，它也撑不到1年的时间。目前经济大环境有目共睹，连投资机构去找LP拿钱时都快求爷爷告奶奶了。地主家也没有余粮了啊！
所以此次上市，成了蔚来汽车继续活下去的唯一选择。
不过就在上周末，腾讯科技报道称《财富》杂志撰文感叹蔚来汽车“成立才3年尚未出售辆电动车”就已经筹备上市，显得“太匆忙”。最近也有报道称软银已经放弃了在蔚来汽车上市前投资2亿美金的想法。
蔚来汽车的现状，妥妥的是“流血上市”无疑啊。
趣头条：公司在亏钱，创始人在狂赚
对比蔚来汽车上市是唯一的出路，刚刚成立2年的趣头条心急火燎的去上市，才更值得国外媒体惊讶。
尽管与蔚来汽车的亏损额度没法比，但趣头条的亏损速度估计在腾讯系创业公司中无人能及，根据趣头条招股书中显示，这家公司年净亏损0万元，年净亏损万元，年光上半年就净亏损了5.亿元。
更有意思的是尽管趣头条公司在血亏之中，但趣头条的创始人们却赚翻了：在年上半年亏损的5.亿元中，有1.8亿元是奖励给两位创始人的股权激励。我们可以算一算，这相当于趣头条的两位创始人在创业2年半的时间（30个月）里每人每月净赚万元。
9月6日，真格基金的徐小平在西安的创投峰会上还有点沾沾自喜的说自己在年做新东方副总裁时，月薪是10万元，说这话之前，徐小平还特意加了一句“不好意思，是月薪10万”。
徐小平其实你完全不用不好意思，你看趣头条的两位创始人，过去两年半里日薪就能达到10万元……
当然，即使是这样，腾讯依然得把趣头条捧在手心里，因为这是它与今日头条之间的一道护城河。
这两天趣头条上市路演的PPT被曝光，其中提到了它目前已经是“仅次于今日头条的移动内容聚合平台”，平台的DAU等数据已经仅次于今日头条，要高于天天快报及一点资讯。
图片来自雷帝触网
尽管在内容方面，这条护城河挖的Low的点，但架不住五环外人士喜欢占便宜啊。米兰·昆德拉说“人类一思考，上帝就会发笑”。如今趣头条一撒钱，三四线城市的用户也会发笑。
如今趣头条需要面临两个严肃的问题：那么高的DAU与那么高速的亏损势必有关系，未来它如何盈利？又如何保证在盈利的情况下依然保持高DAU？另外就是趣头条上市之后是否会破发，现在36氪的一档音频节目已经在探讨“趣头条是否会重蹈拼多多上市破发的覆辙”了。
对于这家成立只有2年的公司，我们还是应该等待时间去检验它的成色。
美团：王兴月烧5亿只为“试试”？
说到创业时间周期，美团应该算这3家公司里创业时间最长，体量最大，也最让小马哥放心的一家了。
美团创始人王兴9月4号在自己的饭否上写到：
希望接下来九天不要爆发战争或其他大的黑天鹅事件。
因为在这9天里，王兴和他的团队将为美团上市做最后的准备：新股发售。据说香港的李嘉诚已经入手了。
现在除了战争和黑天鹅事件，已经没有人能再阻止王兴上位了。就算至今还持有美团1.48%股份的阿里，也不太可能给他制造麻烦了。年王兴接受《财经》采访时曾谈到阿里的这部分股权，他说“如果你不看好这家公司，那干脆卖光好了。阿里巴巴一定要留一点股份，或许是为了将来能给我们继续制造点麻烦”。
更有趣的是，美团已经在招股书中明确将阿里列为了“竞争对手”，而腾讯则是“合作伙伴”。
对于竞争，王兴曾总结过从千团大战中活下来的理由，他说：团购的事情不是我们打赢的，不是我们打倒了对手，是他们自己绊倒的。
所以如今能打败王兴的也只有他自己了。而且最近1年里，王兴的决策也出现过一次重大失误，那就是美团进军打车业务。
尽管今日资本的徐新还在为王兴的“无边界扩张”代言，说互联网公司就要做八爪鱼，“爪伸得到处都是”。但王兴显然忽略了美团做打车的社会复杂度。而在这次招股书中，美团也明确表态暂时不会再扩张网约车业务。
王兴另外一个备受质疑的决策就是花费多亿元收购摩拜单车。美团的收购理由是共享单车业务与自己的业务有协同价值，但摩拜的财务状况依然是单月（今年4月）亏损4.8亿的状态。美团经过努力好不容易将净亏损额从年的54亿元降到了去年的28亿元，结果今年前4个月就亏了20亿。
滴滴程维曾问王兴为什么要做打车业务，王兴回应“试试”，买下摩拜也暂时没看到它的协同作用在哪儿，反而背了个巨亏的锅。
不得不说，王兴月烧5亿得到目前这个结果的成本有点高。
尽管如此，在美团上市前，腾讯依然作为基石投资人领投了4亿美元，无论李斌是否送上千万豪车，还是趣头条抵御今日头条，到头来小马哥最“心水”的，还是王兴和他的美团。
小结：
有人为了拿到更多的钱去上市，也有人为了更大的自由度想私有化，上市对于创业者来说，就像是钱钟书笔下的“围城”，有的人想进来，也有的人想出去。
腾讯系这三家兄弟公司，蔚来在追求创新，趣头条在追求速度，美团则在追求规模，却有一个共同点就是目前还在亏钱。上市可以暂时缓解他们的对资金的需求，但如何变现还是在拷问三家公司的创始人，该面对的问题，最终还是逃不过的。
你看如今腾讯的游戏业务也面临监管困境，自己的股价也有震荡，不知道小马哥还有没有心情为这三家公司喝彩。
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